Web Info Mobil - Info Mobil | Info Motor | Otomotif

About Us

Thanks for  visiting our site. We strive to offer thorough  reviews and information on news-wahyu.com. This site was created to help you  easily get information about Law, News, Enterntainment, Sport, and Etc.

Contact Us
 
if you have any questions regarding news-wahyu.com Our Site or any problem when you visit our site you can send an email to wahyurahmat55@yahoo.com

To facilitate communication with me, and for the express criticism and suggestions, please contact me via the contacts that already provided.

Leave a Reply

Name*
Email*
Subject*
Message*
Verification No.:*

HTML form powered by 123ContactForm

Selama Alonso di Ferrari, Vettel Takkan ke Ferrari

Inggris - Keinginan Sebastian Vettel untuk suatu saat bersama tim Ferrari, sepertinya masih menjadi pembicaraan yang hangat. Apalagi baru-baru ini, Luca di Montezemolo juga bersikeras untuk merekrut Vettel, cepat atau lambat. Dan ini mengindikasikan bahwa kesempatan untuk merekrut Vettel di akhir musim 2012 nanti, akan cukup besar.

Tapi Red Bull menganggap bahwa jika mereka masih menjadi tim yang tangguh, Vettel bertindak bodoh jika meninggalkan tim ini. Dan bukan hanya itu, jika di tim Red Bull kesetaraan dalam hak pembalap cukup ditekankan, maka Vettel harus berlapang dada, jika Fernando Alonso tetap tampil lebih baik dari pada Vettel.

Karena Di Montezemolo sendiri sangat mendukung strategi team order yang selama ini mereka lakukan. Jadi selama ada Alonso di tim tersebut, dan Red Bull masih menjadi tim yang paling tangguh, maka keinginan Vettel untuk bernaung di tim Ferrari harus ditahan dulu.

“Itu hal yang wajar, jika semua pembalap bermimpi untuk jadi pembalap di tim legenda seperti Ferrari. Dan Ferrari juga wajar mencari pembalap bertalenta seperti Vettel. Namun Vettel tidak akan meninggalkan kami, hanya untuk bernaung dalam tim legenda seperti Ferrari,” ungkap Helmut Marko, penasehat motorsport Red Bull.

Marko juga menjelaskan bahwa Vettel adalah salah satu pembalap cerdas, dan tidak akan mungkin menyia-nyiakan karirnya jika ia masih bisa menjadi yang terbaik. “Rasanya Vettel cukup cerdas untuk melihat kondisi ini. Dia tak akan ke Ferrari jika masih ada Alonso di sana. Lagi pula kami ini kan tim juara, jadi rasanya Vettel tidak akan memilih tim yang lain,” imbuh Marko lagi.

Hmm, ada benarnya juga. Semoga Vettel tidak terpengaruh tawaran gaji yang lebih besar saja, namun ia harus melihat prospek karir dan kesempatannya mempertahankan titel juara dunia miliknya.

(otosport.otomotifnet.com) 

Wah, Honda Siapkan Jazz Bertubuh MPV!

Tokyo - Honda terus melebarkan segmentasi dari model popularnya Honda Jazz atau Honda Fit. Apalagi setelah mengetahui rival Jepangnya Toyota sudah menyiapkan Prius MPV, tak mau kalah, nanti ada juga Jazz MPV.

Honda akan menongolkan wujud dari Honda Jazz MPV ini saat pameran Detroit Auto Show minggu ini, yang bakal dilabeli nama Honda Fit Shuttle dan diperuntukan hanya bagi pasar Jepang.

Kemiripan desain Honda Jazz tentunya harus dipertahankan Honda, karenanya tampilan wajah Fit Shuttle ini memang mirip dengan Honda Jazz facelift yang baru saja diluncurkan, tapi dengan tubuh lebih panjang.

Belum ada keterangan resmi mengenai rinciannya, namun untuk konfigurasi daya angkut penumpangnya, bisa saja Jazz MPV ini menampung 7 penumpang seperti Honda Freed, atau hanya lima tapi dengan ruang bagasi lebih luas.

Begitu juga dengan mesinnya, Honda masih mempercayai kehandalan mesin 1.5 liter i-VTEC seperti yang digunakan Honda Jazz saat ini. Tapi nih, biar sekaligus bisa menyaingi Prius MPV, ada satu pilihan mesin lain.

Sebuah mesin kompak 1.3 liter i-VTEC yang dikawinkan dengan motor listrik sehingga bermesin ganda atau hybrid, juga bakal menjadi pilihan dari Honda Fit Shuttle ini.

Wah, bakal menarik nih melihat wujud asli dari Honda Jazz MPV ini, sabar yaa!

Honda Pamerkan Civic Terbaru Sedan dan Coupe

Detroit - Pameran Detroit Auto Show dianggap ajang yang tepat bagi produsen mobil Jepang Honda unjuk produk terbarunya, Honda Civic. Honda menongolkan Civic generasi terbaru dalam dua jenis, sedan dan coupe.

Civic generasi ke sembilan ini menawarkan perubahan baik pada tampilan luar maupun interiornya. Menariknya lagi, Honda mengataka kalau versi produksi dari Civic terbaru ini tidak akan jauh-jauh dari versi konsepnya.

Wajah depan Civic terbaru tampil lebih agresif V-shape yang dinamis, sekilas mirip Honda Accord coupe. Kesan sport juga dipertegas dengan aliran udara yang lebih besar.

Meskipun berkarakter sport, namun kesan elegan tidak bisa dihilangkan begitu saja, dengan desain grill terbaru berlabur krom, yang selaras dengan sepasang lampu utamanya yang meruncing kesamping.

"Civic dikenal memberikan keseimbangan yang menyenangkan, sebuah mobil yang irit BBM, berperforma, juga harganya yang terjangkau. Generasi terbaru ini juga tetap menawarkan janji tersebut," ujar John Mendel, wakil presiden eksekutif penjualan Honda Amerika.

Sedangkan untuk tenaga penggeraknya, Honda mulai memperlebar varian dari Civic generasi terbaru ini dengan menawarkan berbagai pilihan mesin. Mulai dari bensin konvensional, gas, sampai hybrid.

Honda juga akan menyematkan teknologi Honda Eco Assist Technology pada Civic terbaru ini, seperti yang sudah diterapkan pada Honda CR-Z dan Honda Insight.

Referensi : http://mobil.otomotifnet.com/

TS-1X Versi Racing Honda CR-Z Hybrid?

Jepang - Tokyo Auto Salon 2011 tinggal beberapa hari lagi, dan Honda sudah membuat kita semua penasaran dengan tampilan Honda CR-Z Hybrid tipe TS-1X.

Varian ini konon merupakan "type R" atau varian yang sudah diupgrade performannya dari basic Honda CR-Z Hybrid. Secara tampilan memang sedikit ada penambahan beberapa aksesori.

Seperti wing di belakang, bumper dengan desain dan air scoop yang lebih besar serta side skrit yang lebih lebar. Peleknya pun berbeda dengan laburan warna hitam dof membuat kita makin penasaran akan performanya.

Selain desain bodi, Honda juga akan menempelkan beberapa part racing yang konon di rancang khusus oleh Mugen. Sayangnya Honda baru akan membuka tabir Honda CR-Z Hybrid TS-1X di Tokyo Auto Salon.

Referensi : http://mobil.otomotifnet.com/

KTM Mulai Ikut Kembangkan Paket Moto3

Spanyol – Tidak ingin kalah pamor dengan Honda yang sudah lebih dulu mengembangkan prototipe untuk Moto3, KTM pun mulai ikut serta mengembangkan paket mereka. Sayangnya KTM masih melakukan percobaan pada tipe mesin motor yang belum memenuhi regulasi yaitu 350 SX-F.

Paket motor Moto3 dari KTM yang dikembangkan diujicoba di sirkuit Cartagena Spanyol, selama dua hari (30-31/12) pada akhir 2010 tersebut, tentunya menjadi awal komitmen KTM untuk tetap konsisten di kelas pemula untuk pembalap GP. KTM yang sempat keluar dari ajang perhelatan balap akbar dunia pada tahun 2009 lalu, akhirnya mencoba kembali untuk hadir musim 2012.

KTM menjajal motor tersebaru mereka bersama test rider Michi Ranseder, seorang pembalap dari ajang balap IDM (Supersport 600cc Jerman). 350 SX-F sendiri masih berbasis mesin 350cc, 4 tak, satu silinder, dan juga masih memiliki diameter bore yang lebih besar, yaitu 88 mm. Padahal regulasi Moto3 hanya memperkenankan bore maksimal 81 mm dan 250cc saja.

Tentunya KTM harus menurunkan lebar ruang silindernya menjadi 81 mm, alias bore down. Dan penelitian untuk ini, pasti akan memerlukan waktu yang lama, karena secara otomatis tenaga 350 SX-F juga akan turun secara drastis.

Tes selama dua hari tersebut memang masih jauh dari harapan, namun tentunya ini sebagai upaya mereka untuk bisa kembali berjaya di kelas Moto3 musim depan. Belum ada catatan hasil yang mereka rilis, namun pastinya ini hanyalah secuil langkah untuk pengembangan mesin NRS 250 lebih lanjut.

Apakah KTM bisa mengembangkan paket motor mereka sesuai dengan regulasi dan keinginan mereka nantinya? Hmm semoga saja.

sumber : http://otosport.otomotifnet.com/

Hayden dan Lorenzo Saling Tukar ‘Pasangan’

Italia - Nicky Hayden dan Jorge Lorenzo berganti ‘pasangan hati’? bisa dong! ‘Pasangan hati’ yang dimaksud adalah brand wearpack (baju balap) yang mereka gunakan. Hayden yang sudah lama bersama Alpinestars hingga meraih titel juara dunia 2006 lalu, mulai musim 2011 tidak akan menggunakan wearpack berlogo huruf A dan tanda bintang itu. Namun Hayden akan menggunakan wearpack asal Italia, yaitu Dainese.

Apakah karena Valentino Rossi menjadi duta Dainese di ajang balap MotoGP, sehingga ia memutuskan untuk mengakhiri kerjasamanya dengan industri apparel untuk pembalap itu? Belum ada alasan yang resmi mengenai hal ini, yang pasti sisi bisnis pasti akan ikut serta menjadi salah satu alasan di belakangnya.

Yang lebih unik lagi, adalah karena disaat yang bersamaan, Jorge Lorenzo juga menetapkan untuk berpindah kelain brand dalam penggunaan wearpack balapnya. Lorenzo yang selama ini juga terkenal sebagai duta Dainese hingga meraih titel juara dunianya yang pertama, akan menggunakan Alpinestars mulai musim 2011.

Kecurigaan adanya kesepakatan pemasok untuk lebih memudahkan branding image kepada fans dan seluruh dunia, pun menjadi cukup kuat. Pasalnya di Ducati, Rossi sudah menjadi ikon Dainese, sementara di tim Yamaha, Ben Spies juga sudah menjadi ikon Alpinestars.

Ataukah karena Lorenzo tidak mau lagi dikatakan menjiplak trend image untuk apparel balap yang digunakan oleh Rossi? Semoga saja bukan karena itu.

sumber : http://otosport.otomotifnet.com/

Pesta Awal Tahun Ducati di Italia, Akhirnya Dimulai!

Italia - Hari ini, Senin (10/01), adalah hari yang paling ditunggu-tunggu oleh semua fans Valentino Rossi dan juga pecinta balap MotoGP di dunia. Pasalnya hari ini adalah hari dimulainya pesta awal musim tim Ducati dengan formasi barunya. Yaitu Rossi dan Nicky Hayden akan hadir langsung dalam peluncuran tim Ducati di acara Wrooom 2011.

Wrooom 2011 ini sendiri tidak akan berbeda dengan tahun lalu. Dimana tim Ferrari juga akan hadir di acara ini dan membawa serta kedua pembalap mereka. Jadi para pembalap yang hadir di sana, akan diadu dalam berbagai event eksebisi, seperti selancar salju, balap mobil di atas ski dan lain sebagainya.

Berikut daftar kegiatan lengkap selama event Wrooom 2011
1.    Upacara pembukaan Wrooom 2011 (Senin, 10 Januari 2010)
2.    Pembalap Ducati (Nicky Hayden dan Valentino Rossi) jumpa fans (Selasa, 11 Januari 2011)
3.    Prosesi pembukaan oleh pembalap Ducati dan Ferrari dengan Hot Wine (Selasa, 11 Januari 2011)
4.    Pembalap Ferrari (Fernando Alonso dan Felipe Massa) jumpa fans (Kamis, 13 Januari 2011)
5.    Prosesi pembukaan oleh pembalap Ducati dan Ferrari dengan Hot Wine (Kamis, 13 Januari 2011)
6.    Eksebisi di salju (ski, selancar dan balapan mobil di atas salju)

sumber :  http://otosport.otomotifnet.com/

TR001 Sudah Siap Berpacu di Ajang Moto3

Italia – Ajang Moto3 yang didaulat sebagai pengganti kelas GP125 cc, tahun depan nampaknya bakal ramai peserta. Hal ini terbukti dengan banyaknya produsen dan tim yang menyiapkan motor di kelas tersebut. Salah satunya yakni motor TR001 yang dikenalkan Giampiero Sacchi di Estoril pada bulan Oktober lalu.

Dan tak ingin membuang waktu TR001 langsung di tes di Magione, Italia bulan Desember lalu oleh mantan pembalap GP 125 cc, Mirko Giasanti. Pengembangan ini memang terasa mepet, maklum TR001 bakal diadu pada kejuaraan Moto3 nasional Italia (CIV) yang akan dilangsungkan dua bulan lagi. Sehingga total waktu pengembangan TR001 hanya empat bulan!

Hal ini tak lepas dari keinginan TR001 yang ingin mengikuti ajang Moto3, dan CIV sebagai kawah candradimuka menuju ajang Moto3 dunia.

TR001 sendiri merupakan pengembangan dari motocross 250cc buatan Italia, TM motor. TM sendiri sebelumnya banyak dikenal di ajang off-road dunia seperti Supermoto, Motocross dan Endurance.

Sedang di ajang Moto3 CIV, TR001 akan berhadapan dengan kontestan lain seperti ADV AT-03 buatan Roberto Cevolini dan MD250H dari Moriwaki.

Nah, bagaimana hasilnya? Kita lihat saja nanti

sumber : http://otosport.otomotifnet.com/

Rawatan Tutup Tangki Ninja 250R, Bebas Seret di Musim Hujan

Jakarta - Mirip dengan tumbuhan yang memiliki musim-musim tertentu, perawatan motor juga punya musim sendiri. Seperti pada musim hujan dan kemarau, tentu berbeda jenis perawatannya. Seperti yang bisa dilakukan pada Kawasaki Ninja 250R pada musim hujan.

Pada musim hujan, ada beberapa hal perlu diperhatikan, salah satunya tutup tangki bahan bakar. “Sudah ada beberapa yang seret susah dibukanya,” terang Tommy Bramudia dari Ngayun Speed (NS) di kawasan Kelapa Dua, Jakbar.

Bayangkan penutup tangki bahan bakar enggak bisa dibuka, berarti kalau bensin tiris bagaimana mengisinya? Kenapa bisa begitu ya? Menurut Tommy, udara lembab kala hujan bikin timbulnya karat pada beberapa bagian dalam mekanisme tutup tangki.

Memang, penutup ini terbuat dari bahan antikarat, tetapi mekanisme di dalamnya bisa saja tertahan deposit atau kerak yang muncul karena udara lembab. Efeknya, kunci tidak mau menggerakkan rumah penutup tangki agar terbuka.

Tetapi tidak perlu khawatir, masih bisa dilakukan usaha untuk membukanya. Pertama-tama semprotkan saja cairan penetran ke dalam lubang kuncinya, beberapa kali semprot saja, enggak usah pelit. Lakukan berulang-ulang (gbr.1).

Lantas, diikuti dengan memasukkan anak kuncinya dan putar beberapa kali. Ini dimaksudkan agar pergerakan mekanisme di dalamnya bisa bergerak lebih lancar. Oh ya, jangan dipaksakan, karena bisa membuat anak kunci patah kalau kebetulan seret.

Jika hal itu sudah dilakukan, tapi gerak bagian dalam rumah kunci masih terasa keras dibukanya, maka semprotkan lagi bagian sisi lubang kunci (gbr.2), agar cairan penetran pun benar-benar masuk ke dalam mekanisme kunci di dalamnya.

Supaya lebih loncer, buka penutup tangki dan semprotkan juga dari bagian pengunci di balik penutup tangkinya. Pengunci inilah yang bergerak maju-mundur sesuai gerakan anak kunci. Semprotkan bagian sisinya (gbr.3).
Sebaiknya, lakukan perawatan ini minimal sekali sebulan ketika musim kemarau dan pada saat masuk musim hujan, tentu akan lebih sering lagi dilakukan perawatan ini. Apalagi ketika tunggangan kerap digunakan saat hujan. Tentu tutup tangki pun lebih sering basah dan lembab. Oh ya, perawatan seperti ini bisa juga dilakukan buat motor-motor lain yang berjenis sport, ya.

Nah, ada kiat untuk menjaga bagian ini agar lebih awet, tiap kali sesudah kehujanan, lap bagian ini secara mendetail. Mulai di bagian luarnya maupun di bagian dalamnya. Ini demi menghindari karat di bagian itu. Gunakan lap yang mudah menyerap air seperti chamois (gbr.4).

Kalo udah gini, pasti lancar, deh!    

(sumber : motorplus.otomotifnet.com)

Bos Arm Model Laher Cegah Tiger Nikung Geal-Geol!

Jakarta - Pemilik Honda Tiger kerap kaget. Ketika menikung sering terjadi geolan. Apalagi jika ganti jalur dari jalan pendek ke jalur yang lebih tinggi. Motor jadi sangat terasa oleng. Kalau tidak hati-hati, dipastikan bisa gedubrak.

Penelitian berlanjut menuju swing arm. “Setelah dibongkar, ternyata bos lengan ayun oblak,” jelas Muhaimin yang kerja sebagai mekanik alat-alat berat macam buldozer dan traktor.

Posisi bos lengan ayun diikat oleh as swing arm. Untuk melepasnya kudu menggunakan bantuan pahat dan palu. Maklum kerap macet dan memang butuh tenaga ekstra untuk melepasnya.

Namun begitu mencari bos yang asli susah ditemui. Harganya juga tinggi. Bahkan sekarang bos arm dari bahan plastik dijual satu set dengan arm. Lengkap berikut lengan ayun yang harganya bisa Rp 300 ribuan. Sedangkan bos yang dari besi asli AHM hanya Rp 12.500 per bos-nya.

Kalau mau lebih murah lagi, silakan beli yang aftermarket. Satu set kiri-kanan terdiri dari dari bos besi dan plastik yang hanya dibanderol Rp 30 ribuan. Murah meriah memang, tapi tidak tahan lama.

Namun menggunakan bahan plastik dan bos besi sesuai standar pabrik dianggap terlalu rigid. Juga tidak bisa dipakai lebih lama. “Lebih baik bos arm diganti menggunakan laher bambu,” saran Awenk Sugianto, pemilik Sinar Rejeki Motor.

Menurut Awenk, menggunakan laher bambu bisa tahan seumur hidup. Asalkan kita rajin merawatnya. Yakni, dengan cara menambahkan gemuk rutin setiap beberapa bulan sekali misalnya.

Namun untuk mengganti bos arm dengan laher bambu, tetap kudu keluar duit banyak. “Tapi tidak bikin repot,” jelas Awenk dari Jl. KH. Hasyim Azhari, No. 2 RT 08/02, Pasar Bengkok, Pinang, Tangerang.

Laher bambu yang disediakan tidak perlu berburu pakai punya Vespa segala.  Kata Awenk, toko spare-parts sudah banyak yang jual. Seperti di etalase milik Awenk juga ada.

Untuk mengganti bos arm Tiger kudu banyak menyediakan laher bambu. Pertama laher bambu ukuran kecil. Kodenya HK1412 dijual Rp 15 ribu satu bijinya. Untuk satu sisi butuh 4. Kalau kanan-kiri berarti 8 x Rp 15.000 = Rp 120. 000.

Laher bambu kecil ini bagian dalamnya akan bersentuhan langsung dengan poros swing arm. Sedangkan bagian luarnya akan bertemu dengan laher gede yang juga akan bersentuhan langsung dengan lubang lengan ayun.

Laher besar yang harus disediakan sebanyak 6 biji. Sebelah kiri perlu 3 laher dan kanan 3 laher. Harganya 6 x Rp 15.000 = Rp 90.000. Oh iya... kode laher bambu besar HK2016.

Berarti untuk beli laher aja, kudu mengeluarkan biaya Rp 210 ribu. “Namun itu tetap dianggap lebih praktis karena sangat awet,” jelas Awenk yang baru saja dikarunia anak kedua itu.

Cara pasang laher bambu juga dianggap mudah. Setelah bos standar yang terbuat dari platik dilepas, tinggal masukkan laher besar ke dalam lubang arm.

Pasang laher besar perlu sedikit diketok menggunakan alan bantu palu agar masuk. Posisikan agar 3 laher bambu itu tepat berada di tengah lubang arm. Artinya tidak melenceng sebelah.

Kemudian tinggal pasang laher kecil. Posisinya masuk di lubang laher besar. Kalau laher besar satu sisi kanan atau kiri butuh 3 laher. “Leher kecilnya butuh lebih banyak. Yaitu 4 buah,” jelas Awenk yang rajin ikut Mechanic Contest yang diselenggarakan oleh oli Castrol itu.

Namung jangan lupa. Ketika pasang laher harus dibarengi dengan gemuk. Supaya tidak mudah macet.

SUMBER : WWW.OTOMOTIFNET.COM

Hore! Kawasaki ZX-10R 2011 Bakal Dijual Lagi!

California - Akhirnya permasalahan yang beberapa saat lalu menimpa Kawasaki Ninja ZX-10R, sudah ditemukan dan ditangani langsung oleh pihak Kawasaki. Setelah mengalami "technical hold" walau belum ada keluhan dari para pemilik.

Banyak pemilik motor baru ini yang tidak rela motornya ditarik kembali, atau berbagai spekulasi masalah hingga guyon motor ini terlalu kencang hingga ditarik dari peredaran.

Namun mimpi buruk ini akhirnya berakhir juga, pada Rabu (29 Des 2010) Kawasaki Amerika telah mengumumkan bahwa masalah yang menghinggapi ZX-10R telah ditemukan dan teratasi. Dan penjualan akan kembali normal dilakukan pada akhir Januari 2011. Horeeee!

Menurut insinyur Kawasaki, penjualan dihentikan sementara karena ditemukan sebuah potensi masalah. Per klep intake ditengarai bisa berubah bentuk ketika digeber dalam kondisi ekstrim, contohnya pada penggunaan balap. Hal ini menyebabkan klep tidak bekerja secara sempurna dan menurunkan performa mesin.

Maka untuk mengatasinya, Kawasaki mengganti kem, per klep dan retainer dengan desain yang baru. Untungnya hal ini tidak mempengaruhi performa mesin sama sekali. Sehingga gosip Kawasaki akan menyunat tenaga ZX-10R 2011 sama sekali tidak terbukti.

Berita ini tentunya menjadi kado awal tahun yang menggembirakan bagi pecinta kecepatan dari kubu Kawasaki.

Hore! Sang Ninja Kembali Beraksi!

SUMBER : http://motorplus.otomotifnet.com/

Suzuki Tak Tertarik Masukan Baby B-King, GW250 ke Indonesia!

Jakarta - Suzuki akhirnya mengaku tak tertarik memasukan Baby B-King, Suzuki GW250 ke Indonesia. Sebelumnya, motor sport turing yang baru saja dilaunching di Cina ini digadang-gadang akan menjadi pengganti Suzuki Thunder 250 yang telah lama discontinue.

Suzuki GW250 menggunakan batok lampu yang secara desain mirip tampilan moge B-King. Lalu desain tangki dan shroud nya yang dilengkapi sein diambil dari desain GSR650.

Sedang dapur pacu-nya, GW 250 mengusung mesin dua silinder DOHC liquid cooled berkapasitas 250 cc. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 26 dk pada 8.500 rpm, dan torsi sebesar 24 Nm di 7.000 rpm.

Meski secara spesifikasi sangat menarik, tapi PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) tetap memilih tidak memasukan model ini ke Indonesia. Alasannya volume penjualannya yang tidak akan tinggi.

"Sudah penjualannya tidak banyak, effort yang kita keluarkan juga tidak sebanding," ungkap narasumber Suzuki. Apalagi bila benar-benar masuk ke Indonesia, Suzuki GW250 dipastikan akan masuk dengan cara CBU.

Dan yang paling dikhawatirkan, bila pada perjalannya terjadi masalah pada Suzuki GW250, baik masalah secara produk maupun pelayanan after sales, nama besar Suzuki dan penjualan motor lain seperti bebek dan skutik yang menjadi taruhannya.

Berangkat dari alasan itu, Suzuki lebih memilih berkonsentrasi di pasar yang gemuk. Seperti pasar bebek dan skutik yang secara share tetap mendominasi penjualan sepeda motor di Indonesia.

Suzuki malah berencana melaunching Skydrive dan Skywave baru pada pertengahan tahun ini. Sedang untuk motorsport-nya, Suzuki akan tetap bertahan dengan Thunder 125 sampai akhir tahun 2011.

Sayang sekali... Oiya, kan masih ada importir umum (IU), siapa tahu ada IU yang mau membawanya ke Indonesia dan siapa tahu juga booming layaknya Honda CBR150R beberapa tahun yang lalu!  

Sumber : http://motorplus.otomotifnet.com/read/2011/01/07/314948/26/8/Suzuki-Tak-Tertarik-Masukan-Baby-B-King-GW250-ke-Indonesia

Meski Pecah Ban, Peterhansel Berhasil Ungguli Sainz dan Al-Attiyah

Chili - Empat leg hanya mampu meraih hasil terbaik di posisi kedua dan ketiga, akhirnya hari ini (06/01) pereli asal Perancis, Stephane Peterhansel, berhasil meraih hasil terbaiknya di leg kelima. Bersama BMW X3CC-nya, ia berhasil mencatat waktu tempuh 4 jam 33 menit 19 detik, setelah menempuh jarak 459 kilometer sepanjang jalur Calama menuju Iquique.

Sebenarnya kemenangan ini diraih oleh Peterhansel dengan sangat fantastis. Pasalnya ia mengalami kendala pecah ban, sehingga ia sempat dilewati oleh Nasser Al-Attiyah dan Carlos Sainz. Namun berkat kecerdikan dan memanfaatkan kesalahan navigasi yang dialami oleh Sainz dan Al-Attiyah, akhirnya Peterhansel berhasil kembali memimpin,

"Ini adalah leg terbaik, saya berhasil memanfaatkan kesalahan Sainz dan Al-Attiyah. Sebelumnya sempat pasrah saat saya mengalami pecah ban, namun saya berhasil kembali menyusul kedua pembalap VW tersebut," bangga Peterhansel.

Yang menarik dari jalur ini, pereli melintasi jalur pantai dan menuruni lereng bukit yang terhitung sangat terjal. Meski terhitung treknya lebih pendek, namun konsentrasi dan skill sangat berpengaruh untuk memimpin.

Meski Sainz finis ditempat ketiga, namun ia masih memimpin klasemen kelas mobil sementara. Dan kemenangan Peterhansel hari ini menggeser posisi Al-Attiyah ke posisi tiga klasemen sementara.

Hasil SS5 Rally Dakar (Mobil), Calama - Iquique :
1. Stephane Peterhansel, Jean-Paul Cottret     F     BMW X3CC              4:33:19 detik
2. Nasser Al-Attiyah, Timo Gottschalk         QAT     Volkswagen Race Touareg 3     4:34:43 detik
3. Carlos Sainz, Lucas Cruz             E     Volkswagen Race Touareg 3     4:36:34 detik
4. Giniel De Villiers, Dirk Von Zitzewitz     ZA     Volkswagen Race Touareg 3     4:38:40 detik
5. Mark Miller, Ralph Pitchford         USA     Volkswagen Race Touareg 3     4:54:01 detik
6. Krzysztof Holowczyc, Jean-Marc Fortin     PL     BMW X3CC             4:56:42 detik
7. Orlando Terranova, Filipe Palmeiro         RA     BMW X3CC             5:02:22 detik
8. Guilherme Spinelli, Youssef Haddad         BR     Mitsubishi             5:10:23 detik
9. Joan Roma, Michel Perin             E     Nissan Overdrive         5:12:41 detik
10.Guerlain Chicherit, Michel Perin         F     MINI ALL4             5:26:12 detik

sumber : http://otosport.otomotifnet.com/

Goncalves Finis Pertama, BMW Tekuk Dominasi KTM

Chili - Ketahanan fisik para pereli dan pembalap ajang reli Dakar terus diuji habis-habisan. Skill, daya tahan dan keberuntungan menjadi penentu dalam meraih kemenangan. Berkat itulah, Paulo Goncalves, akhirnya meraih hasil yang cukup fantastis di hari kelima Rally Dakar 2010 (06/01), yaitu berhasil finis di tempat pertama.

Dan ini menjadi bukti bahwa para pembalap yang menggunakan motor KTM tidak sepenuhnya bisa mengambil kemenangan di semua leg. Bahkan dengan sangat telak, para dua pembalap motor BMW dan satu pembalap Aprilia, menggugurkan dominasi tim KTM dikelas sepeda motor sepanjang jalur 459 kilometer.

Jalur berbatu turun naik lereng inilah, yang membuat BMW mampu melaju meninggalkan KTM. Lagi-lagi pembalap BMW, Frans Verhoeven, asal Belanda pun ikutan menyusul finis ditempat ketiga. Sementara itu Coma yang hari ini mengalami nasib sial karena mengalami kerusakan radiator. Kendati demikian, Coma berhasil finis diposisi keempat dan diikuti oleh Cyril Despres ditempat kelima.

"Ini hari yang cukup sulit, kerusakan radiator membuatku kehilangan banyak waktu," kesal Coma. Kesialan tak hanya dialami Coma, pembalap Perancis, Despress pun mengalaminya. Namun ini murni karena kelalaiannya, Despress lupa mengenakan sarung tangan saat baru saja lepas start. Ini menyebabkan dirinya harus menerima penalti sebanyak 10 detik.

Dengan hasil buruk KTM hari ini, tentunya mereka harus sedikit waspada dengan adanya perlawanan keras dari tim BMW. Tentunya para KTM butuh konsistensi besar untuk mempertahankan posisinya di klasemen, kita tunggu saja hasilnya nanti.

Hasil SS5 Rally Dakar (Motor), Calama - Iquique :
1. Paulo Goncalves          P     BMW     5:12:23 detik
2. Francisco Lopez Contardo     RCH     Aprilia 5:14:41 detik
3. Frans Verhoeven         NL     BMW     5:14:42 detik
4. Marc Coma             E     KTM     5:16:21 detik
5. Cyril Despres         F     KTM     5:16:33 detik
6. Helder Rodrigues         P     Yamaha     5:22:24 detik
7. Ruben Faria             P     KTM     5:24:28 detik
8. Jonah Street         USA     Yamaha     5:27:38 detik
9. Pal Anders Ullevalseter     N     KTM     5:29:24 detik
10.Juan Pedrero Garcia         E     KTM     5:29:59 detik

sumber : http://otosport.otomotifnet.com/

Giliran Rodrigues Menekuk Pembalap KTM

Chili - Setelah kemarin (06/01) berhasil diperdayai oleh pembalap dengan motor BMW, hari ini (07/01) KTM kembali ditinggal tanpa daya oleh Helder Rodrigues, dari Yamaha. Diawal leg keenam ini, Cyril Despres dan Marc Coma terus memimpin, bahkan Ruben Faria yang sejak dua hari terakhir pun sempat memimpin jalannya reli.

Namun apa daya perlahan pasukan KTM ini, mulai lengah dengan kekuatan lawan-lawan mereka. Memasuki 200 kilometer terakhir Rodrigues mulai menusuk dan akhirnya berhasil memimpin hingga akhir leg.

“Ini merupakan leg yang luar biasa, tanpa terduga saya bisa melewati Coma dan Despres. Saya membuka kemenangan di 200 kilometer terakhir dan posisiku naik ke tempat keempat klasemen,” ujar Rodrigues.

Kekalahan telak KTM selama dua leg, rupanya kian menyurutkan dominasi mereka. Perjalanan menempuh jarak sepanjang 721 kilometer dari Iquique menuju Arica Utara melintasi negara Peru tak semudah yang para pembalap bayangkan.

Esok Sabtu (08/01) saatnya mereka rehat untuk kembali bersiap di Minggu subuh (08/01) dan akan menempuh jarak sepanjang 839 kilometer melintas Arica – Antofagasta, yang penuh dengan keindahan alam serta jalur yang licin.
Hasil SS5 Rally Dakar (Motor), Iquique - Arica Utara :
1. Helder Rodrigues  P  Yamaha  5:36:17 detik
2. Cyril Despres  F  KTM  5:39:21 detik
3. Marc Coma  E  KTM  5:40:47 detik
4. Stefan Svitko  SVK  KTM  5:43:34 detik
5. Francisco Lopez Contardo  RCH  Aprilia  5:44:27 detik
6. Ivan Jakes  SVK  KTM  5:44:59 detik
7. Ruben Faria  P  KTM  5:45:14 detik
8. Jordi Viladoms  E  Yamaha  5:45:54 detik
9. Pal Anders Ullevalseter  N  KTM  5:48:52 detik
10. Frans Verhoeven  NL  BMW  5:52:42 detik

sumber : http://otosport.otomotifnet.com/