Web Info Mobil - Info Mobil | Info Motor | Otomotif

ADV dan CRP Racing, Sudah Punya Prototipe Moto3!

Italia -  Tak terasa akhir tahun telah tiba. Bagi kebanyakan orang ini adalah saatnya berlibur. Tapi bagi tim riset balap, ini saatnya bekerja keras membangun motor balap untuk musim berikutnya. Salah satunya adalah CRP Racing, yang akhirnya merilis foto prototipe motor Moto3 mereka untuk musim 2012 mendatang.

Motor yang tengah mereka riset untuk kelas Moto3 ini, kabarnya telah rampung. Hal ini terindikasi dari sebuah spy shoot sebuah media saat bertandang ke markas CRP Racing di Modena, Italia. Motor yang akan turun di kelas pengganti GP 125 ini bernama ADV AT03-1.0.

Motor ini didesain dan dibangun oleh ADV Advanced Technology bersama dengan CRP Racing. AT03 merupakan kelanjutan dari AT Project. Sebuah project yang sebelumnya mendanai kelas Moto2 2010. Timnya adalah WTR San Marino dengan pebalap Valentine Debise.

ADV AT03-1.0 ini dibangun dengan mesin 4 langkah. Menggunakan sistem fuel injection dengan dual injektor buatan CRP. Sasisnya dibuat oleh ADV dengan fairing berbahan serat karbon. Suspensinya disupplai Ohlins dengan sistem pengereman dari Brembo.

Sistem pengereman mahal tentunya diimbangi selang rem yang handal dari Fren Tubo. Diyakini cukup untuk mengalirkan tekanan fluida ke dua cakram full floating di depan, dan satu cakram di belakang. Velgnya menggunakan bahan magnesium super ringan dan gas spontan dari Domino.

Namun walaupun masih prototipe, rasanya motor ini sudah siap menjalani ujicoba di musim 2011 nanti.

Stoner Siap Diperlakukan Sama di Tim Honda

Brivio Tetap Bekerja di Kubu Rossi!

Italia - Ketika Valentino Rossi memutuskan untuk hengkang ke tim Ducati pertengahan musim lalu, seluruh tim dan kru teknis Rossi pun, berbondong-bondong untuk hengkang ke tim Ducati mengikuti Rossi. Tidak terkecuali manager tim yaitu Davide Brivio. Lelaki asal Italia itu pun mengaku bahwa ia akan tetap bersama Rossi.

Dan ini diperlihatkan oleh Brivio melalui pernyataannya tentang kegiatan Rossi pasca operasi bahu yang dilakukan beberapa waktu lalu. “Ribuan orang telah menanyakan kondisi Rossi saat ini, namun saya Cuma bisa mengatakan bahwa kondisi Rossi saat ini sudah lebih baik. Proses penyembuhannya berlangsung sesuai rencana,” ungkap Brivio.

Selain menjelaskan kondisi Rossi saat ini, Brivio juga memberikan bocoran tentang sesi latihan awal MotoGP pada Februari 2011 mendatang. “Rossi dipastikan bakal hadir di sesi tes MotoGP awal musim 2011 mendatang di Sepang Malaysia. Namun ia hanya akan melakukan beberapa lap lebih sedikit ketimbang pembalap lainnya,” jelas Brivio lagi.

Sayangnya, Brivio belum mengetahui persis apakah ia juga akan bergabung bersama tim Ducati atau tidak. Yang jelas Brivio mengungkapkan bahwa ia tetap akan bersama Rossi, kendati tidak bekerja untuk tim Ducati.

Stoner : Kontrol Traksi Adalah Safety Bagi Pembalap!

Australia - Jika kebanyakan pembalap kawakan tidak sepakat dengan penggunaan sistem komputerisasi pada MotoGP yang terlalu berlebihan seperti kontrol traksi, namun tidak bagi Casey Stoner.

Stoner menganggap bahwa, penggunaan kontrol traksi pada motor bukan untuk menghilangkan skill pembalap, namun lebih kepada faktor safety dan keamanan pembalap.

Problem ini pun sempat mencuat untuk regulasi Moto1 tahun 2012 mendatang. Ketika Rossi dan ngotot untuk menghilangkan piranti tersebut pada Moto1, namun tidak bagi Stoner.

“Orang-orang selalu menganggap bahwa aplikasi kontrol traksi di motor mampu meningkatkan tenaga pada motor. Kenyataannya tidak begitu, namun lebih kepada faktor keamanan pembalap," beber Stoner.

"Nah, keuntungan lainnya adalah membuat motor juga jadi lebih gampang di setting, sekaligus meminimalkan kemungkinan terjatuhnya pembalap saat balapan,” lanjutnya.

Namun pernyataan ini bukan berarti, menjadi indikasi bahwa Stoner sangat tergantung pada sistem tersebut. Justru Stoner sendiri menganggap bahwa ia lebih sepakat untuk tidak menggunakan kontrol traksi ketimbang menggunakannya. Dimana pembalap bisa sedikit melakukan sliding pada ban belakang saat membelok.

MotoGP 2011, Biaggi Jagokan Lorenzo dan Stoner

Italia - Mantan pembalap MotoGP yang juga menjadi jawara musim 2010 lalu di ajang WSBK, yaitu Max Biaggi, akhirnya kembali buka mulut tentang persaingan pembalap di ajang balap MotoGP. Dan untuk tahun depan, Biaggi sepertinya masih tidak ingin berpaling dari sang juara dunia, yaitu Jorge Lorenzo.

Namun Biaggi sepertinya melihat peluang persaingan untuk perebutan titel juara dunia, masih akan alot untuk tahun depan. Dan Casey Stoner dirasakan bakal menjadi rival paling kuat bagi Lorenzo. Apalagi jika melihat hasil sesi ujicoba akhir musim 2010 lalu. Dimana Stoner langsung klop dengna paket RC212V dari Honda.

“Lorenzo memiliki performa yang sangat konsisten musim ini dan meraih titel juara dunia dengan sangat fantastis. Saya menjagokan ia akan meraih hasil yang bagus dan akan jadi orang yang harus dikalahkan untuk musim depan. Tapi ia harus hati-hati dengan Stoner,” sahut Biaggi.

Bagaimana dengan mantan seterunya yaitu Valentino Rossi? Sepertinya Biaggi tidak ingin memberikan komentar yang banyak mengenai rekan senegaranya itu. Biaggi bahkan tidak memasukkan nama Rossi sebagai calon pembalap yang akan meraih titel juara dunia untuk musim 2011 nanti.

Rossi Bakal Tantang Alonso Balap Mobil 4x4 di Atas Es

Italia - Di acara Wrooom 2011 nanti yang akan berlangsung di Madonna Di Campiglio, Italia, Valentino Rossi memang akan dibatasi aktifitasnya, apalagi yang berkaitan dengan aktifitas berselancar salju.

Namun menurut manajer tim Ducati, Vittoriano Guareschi, bahwa Rossi tetap akan ikut dalam balapan mobil 4X4 di atas es. Bahkan kabarnya Rossi akan menantang langsung Fernando Alonso di event tersebut.

“Dia (Rossi;red) memang tidak akan ikutan dalam berselancar salju di event Wrooom, dan Rossi sangat kecewa akan hal itu. Resikonya terlalu besar bagi bahunya yang masih dalam tahap penyembuhan. Namun kami pastikan Rossi akan menantang Alonso di balapan mobil diatas salju,” jelas Guareschi.

Menurut sejumlah sumber yang ada, Rossi sebenarnya sudah lama ingin menantang Fernando Alonso dalam berbagai ajang balapan. Diantaranya Rally, F1 dan MotoGP.

Apalagi Alonso pernah sesumbar bahwa ia bisa finis di posisi 5 besar di ajang MotoGP. Tentunya ini membuat Rossi sempat ‘panas’ untuk menerima tantangan Alonso tersebut.

Saat ini tim Ducati masih sedang giat membangun beberapa komponen yang kira-kira nantinya bakal dibutuhkan oleh Rossi. Setelah melakukan pesta di acara Wrooom 2011 nanti, Guareshi dan Franco Battaini (test rider tim Ducati), akan langsung menuju ke Jerez untuk melakukan tes pada paket motor Ducati.

D'Ambrosio Lengkapi Line Up Virgin Racing 2011

United Kingdom - Tim Virgin akhirnya menjatuhkan pilihannya kepada Jerome D’Ambrosio, yang akan berpartner dengan Timo Glock untuk musim depan. Ini adalah pengalaman pertama Ambrosio untuk berkiprah di F1. Kendati sudah sempat menjajal ketangguhan mobil VR-01 akhir musim 2010 lali, namun ia baru akan bisa sepenuhnya beradaptasi pada sesi latihan musim depan, dengan VR-02.

Usut punya usut, ternyata D'Ambrosio sudah dilirik sejak lama oleh tim ini. Apalagi performanya di ajang GP2 sangat baik, dan melebihi ekspektasi tim Virgin selama ini. Tidak heran jika tim Virgin menjatuhkan pilihan kepadanya, dan menghentikan Lucas di Grassi yang sebelumnya jadi rekan setim Glock di tim ini.

“D'Ambrosio sudah lama berada dalam radar kami, makanya kami langsung merekrutnya begitu ada kesempatan. Di sesi ujicoba pembalap muda di Abu Dhabi beberapa waktu lalu, performa yang ditawarkannya melebihi ekspektasi kami. Apalagi partner dan media juga sangat mendukung keberadaanya di tim kami,” papar John Booth principal tim Virgin.

Seakan tidak ingin berhenti memuji performa yang ditawarkan oleh D'Ambrosio kepada tim Virgin, Booth juga menjelaskan bahwa masuknya D'Ambrosio ke tim Virgin, akan menjadi pasangan yang tepat bagi Timo Glock. Booth bahkan sangat yakin, mereka bisa menjadi tim dengan pembalap muda yang kompetitif.

“Saya tidak menyangka bisa bergabung bersama salah satu tim di F1 untuk musim 2011. Ketika saya bergabung dengan mereka bulan September 2010 lalu, saya tidak yakin bisa menjadi salah satu pembalap mereka. Apalagi banyak orang yang memperebutkan posisi ini. Terimakasih kepada tim Virgin yang telah memberikan saya kesempatan untuk bersama mereka,” girang D'Ambrosio.

Rosberg Yakin, Mercedes GP Siapkan Paket Terbaik di 2011

Jerman - Pada tahun pertama bersama tim pabrikan dan hanya meraih beberapa podium, tidak lantas membuat Nico Rosberg jadi merasa terkucil. Kenyataan bahwa performa mobil MGP-02 yang tidak kompetitif, harus membuat Rosberg dan rekan setimnya pasrah. Namun menjelang musim 2011 mendatang, Rosberg sangat yakin pada performa mobil garapan tim ini nantinya.

“Kami memang bukan tim terbaik jika dibandingkan dengan tim pabrikan lainnya, tapi kami memiliki orang-orang terbaik salah satunya adlah Ross Brawn. Makanya saya sangat yakin Ross bisa menyelesaikan pekerjaannya untuk musim depan,” jelas Rosberg.

Selain mengungkapkan keyakinannya pada sosok Ross Brawn yang mampu membawa timnya sendiri di musim 2009 lalu meraih titel juara dunia, Rosberg juga mengungkapkan pendapatnya mengenai mobil MGP-02 yang kurang kompetitif.

“Mobil ini tidak kompetitif adalah karena pakem yang didesain oleh tim, sebenarnya agak melenceng dari yang sebenarnya untuk musim 2010. Apalagi Brawn juga menganggap bahwa mobil ini penggarapan akhirnya belum sempurna. Makanya tidak mampu lebih kompetitif,” timpal Rosberg.

Yang jelas, kekalahan mereka tahun ini adalah PR besar tim Mercedes GP. Rasanya Mercedes-Benz juga akan memberikan mereka paket mesin terbaik, tinggal bagaimana mengkolaborasikan paket mesin tersebut dengan paket sasis dan sistem aerodinamika. Next! kita tunggu bocoran hasil garapan Brawn untuk musim 2011 mendatang.

Ukraina dan Vietnam Bangun Sirkuit Untuk F1!

Jakarta - Keinginan besar India dan Rusia untuk menggelar F1 dengan membangun sirkuit di negara tersebut, ternyata juga diikuti oleh beberapa negara lain. Ukraina dan Vietnam adalah negara yang mulai membesarkan niat untuk menggelar ajang balapan jet darat tersebut. Sepertinya kedua negara ini sudah mulai melihat potensi promosi besar di F1.

Di Ukraina, keinginan untuk menggelar ajang balapan berskala international seperti F1, diungkapkan langsung oleh kepala pemerintahan Ukraina di kota Kiev’s, yaitu Anatoliy Prysiazhniuk. Prysiazhniuk bahkan menjelaskan bahwa pihaknya sudah menyiapkan dana sebesar USD $1 juta Dollar, untuk membangun sirkuit berskala internasional di Ukraina.

“Kami akan membangun sirkuit di antara propinsi Polissia dan Ivankiv, untuk mengakomodasi pembangunan sirkuit di Ukraina. Sirkuit ini akan dibangun oleh arsitek dari Denmark yang juga telah membangun sirkuit di Arab, Singapura dan negara lainnya. Nantinya sirkuit ini akan memiliki panjang 5,2 kilometer dan akan memenuhi standarisasi sirkuit modern dari FIA,” jelas Prysiazhniuk.

Agak berbeda dengan Ukraina, keinginan Vietnam untuk menggelar F1, justru terinspirasi dari usulan Hans Geist. Mantan direktur A1 Ring dan sirkuit Bahrain tersebut, juga melihat potensi besar Vietnam untuk menyelenggarakan balapan F1.

“Pekerjaan saya sebenarnya murni untuk memberikan ide saja untuk pelaksanaan F1. Namun mereka sepertinya sangat antusias untuk menggelar F1, dan tugas saya juga untuk memberitakan ketertarikan mereka,” papar Geist.

Menurut informasi yang ada, trek di negara Vietnam tersebut akan dibangun di kota Nha Trang. Kota yang berjarak 200 mil dari kota Ho Chi Minh tersebut, kabarnya sudah mulai dibangun, dan progresnya pun sudah sekitar 50 persen. Bahkan Geist yakin bahwa sirkuit ini akan segera selesai, tidak lama setelah rencana selesainya sirkuit di Rusia pada tahun 2012 mendatang.

Wah, jika Vietnam saja sudah membangun sirkuit bertaraf internasional, harusnya Indonesia bisa mempunyai sirkuit yang lebih memadai dong, masak iya kalah sama Vietnam…! Gimana nih pak Andi Mallarangeng…

Belajar di 2010, Saatnya Petrov Beraksi di 2011

Rusia - Tahun 2010 adalah tahun pertama bagi Vitaly Petrov. Namun ketika ia dipilih kembali oleh tim Lotus Renault GP untuk musim 2011 dan 2012 nanti, Petrov pun mempunyai tekad kuat untuk memberikan hasil terbaik bagi tim ini. Selisih poin antara dirinya dengan Robert Kubica adalah kenyataan yang harus dikejar, agar perbedaannya tidak terlalu mencolok.

Sesaat setelah perpanjangan kontraknya di tim Lotus Renault GP di umumkan, Petrov pun seakan tidak sanggup menahan raut kegembiraan di wajahnya. Apalagi pernpajangan kontrak langsung dilakukan selama 2 musim ke depan.

“Saya sangat senang karena kontrak saya diperpanjang di tim ini selama dua tahun ke depan.  Saya sudah belajar banyak tentang sirkuit di F1 tahun ini, setidaknya hal ini akan membantu saya untuk tampil lebih baik lagi untuk musim depan. Dan saya siap untuk menjawab tantangan ini,” girang Petrov.

Petrov mengakui bahwa tahun ini, ia mendapat banyak sekali pelajaran dari F1. Tentunya ia yakin bisa tampil lebih baik lagi musim depan, dan kembali di perpanjang kontraknya di tim tersebut jika selama dua tahun kedepan ia bisa tampil bagus.

Bukan hal yang tidak mungkin jika Petrov bisa tampil dihadapan publiknya sendiri pada tahun 2014 nanti. Dimana kesepakatan untuk menggelar F1 di Rusia sudah diselenggarakan. Kita tunggu saja.

Santander Siap Beli Saham HRT Sebesar 40 Persen

Spanyol - Grup perbankan besar di Spanyol yaitu Santander, sepertinya tidak ingin berpuas diri sebagai salah satu sponsor besar di ajang F1. Dan ketika HRT gagal mendapatkan perusahaan besar untuk menjadi sponsor, HRT pun siap menjual 40 persen sahamnya kepada Santander.

Keinginan Santander untuk membeli saham tim HRT ini, ternyata tercipta karena hubungan bisnis antara Santander dengan tim McLaren sudah selesai di akhir tahun 2010 ini. Makanya Santander pun tidak segan-segan untuk menjadi pemilik saham sebesar 40 persen saham di HRT.

Beberapa hari lalu, sebenarnya HRT juga sedang menunggu konfirmasi pengumuman, tentang donatur atau sponsor utama untuk tim mereka. Namun tidak kunjung dicapainya kesepakatan, membuat tim yang dimiliki oleh Jose Ramon Carabante ini langsung menjual kepemilikan sahamnya sebesar 40 persen.

Berbeda dengan tim Renault GP yang menjual sahamnya hingga 60 persen, HRT mengakui masih bisa mengatur sisi finansial tim termasuk teknis dan lain sebagainya. Karena mayoritas saham masih mereka kuasai. Apakah kolaborasi ini akan menjadikan tim HRT jadi lebih baik di tahun 2011 nanti? Semoga saja.

Alonso : Saya Tidak Takut Vettel Masuk Ferrari!

Spanyol - Pernyataan Luca Di Montezemolo yang menjelaskan bahwa cepat atau lambat ia akan merekrut Sebastian Vettel di tim Ferrari, ternyata tidak membuat Fernando Alonso menjadi panik. Bahkan Alonso menanggapi hal ini dengan biasa saja, dan ia tidak takut jika ia harus berpartner dengan Vettel.

“Saya tidak takut jika saya harus bersama Vettel dalam satu tim, ini bukan masalah berarti. Tidak satu pun dari rekan satu timku yang saya takuti. Karena tidak ada satu rekan setim pun yang mampu finis mengakhiri musim dengan poin lebih tinggi dari poin yang saya kumpulkan. Jadi tidak ada alasan untuk takut,” ungkap Alonso.

Tentunya ini adalah motivasi yang cukup kuat bagi Alonso sendiri. Pasalnya sepanjang karirnya di ajang F1, ia memang selalu bisa tampil lebih baik ketimbang rekan setimnya. Dan ini menjadi modal yang besar untuk tetap menjadi yang terbaik di lintasan, tanpa keistimewaan dari tim.

Namun Alonso sepertinya tidak ingin terpaku pada pernyataan bos besarnya tentang akan diduetkannya ia dengan Vettel. Justru Alonso selalu fokus dengan balapan dan musim yang akan diikutinya.

“Saya tidak meragukan, bahwa Ferrari akan membuat mobil yang sesuai dengan keinginan saya untuk tahun 2011 nanti. Dan tim Ferrari juga wajar untuk mendapatkan kemenangan ditiap balapan, karena mereka memang memiliki kesempatan untuk itu,” imbuh Alonso kemudian.

Membaca Karakter Sirkuit

Bebek Indoprix Tercepat Di Sentul

Menunggu Dewi Fortuna

Cobaan 6 Hari Penuh Kejutan

Evo Attack!

No More Mr. Nice Guy

The Prototype

Modif Nissan 180SX, Sinergi Cantik

Panduan Aliran Modif Skutik Budget Rp 1,5 Jutaan

Thai Look

Daftar belanjaan gaya Thai Look
Yamaha Mio
Part	Merek	Harga
Papas jok	-	20 ribu
Hendle rem	termigoni	50 ribu
Bohlam HID	Auto Vision	35 ribu
Tromol set	PKM	325 ribu
Jari-Jari	Yaguso	50 ribu
Pelek depan-belakang	Zipp 140-16	400 ribu
Ban belakang	Swallow 80/80-16	150 ribu
Ban depan	Swalow 2.50-16	120 ribu
Ban dalam dpn-blkng	Set	50 ribu
Cakram lebar	Rotora	175 ribu
Cutting sticker bodi polos	-	50 ribu
Ongkos jasa pasang, Dll		25 ribu
	Total	Rp 1,5 juta
Honda Beat
Part	Merek	Harga
Teromol set	PKM	325 ribu
Jari-Jari	Baros	40 ribu
Pelek depan-belakang	Zipp 140-16	400 ribu
Ban belakang	Swallow 80/80-16	150 ribu
Ban depan	Swalow 2.50-16	120 ribu
Ban dalam dpn-blkng	Set	50 ribu
Spion	Stage6	100 ribu
Cutting sticker bodi polos	-	50 ribu
Cakram lebar	Rotora	175 ribu
Papas jok	-	20 ribu
Visor cover stang	-	35 ribu
Ongkos jasa pasang, dll		25 ribu
	Total	Rp 1,5 juta

Sporty

Daftar belanjaan gaya Sporty
Yamaha Mio
Part	Merek	Harga
Ban belakang	FDR Genzi 110 / 80014	216 ribu
Ban depan	FDR Genzi 90/80-14	154 ribu
Spion	Stage6	100 ribu
Sok belakang	YSS	250 ribu
Cakram lebar	Rotora	175 ribu
Cutting sticker bodi	NWG	500 ribu
Grip gas	Aftermarket	35 ribu
Handle set rem	Aftermarket	50 ribu
Ongkos jasa pasang dll		20 ribu
	Total	1,5 juta
Honda Beat
Part	Merek	Harga
Bordes	Yoshimura	175 ribu
Grip gas	Aftermarket	35 ribu
Handle rem set	Aftermarket	50 ribu
Spion	Stage6	100 ribu
Ban belakang	FDR Genzi 110/80-14	216 ribu
Ban depan	FDR Genzi 90/80-14	154 ribu
Sok belakang	YSS	250 ribu
Cutting sticker bodi grafis	NWG	500 ribu
Ongkos jasa pasang dll		20 ribu
	Total	Rp 1,5 juta

Retro

Daftar belanjaan gaya Retro
Yamaha Mio
Part	Merek	Harga
Wind shield	Aftermarket	95 ribu
White wall ring 14	Aftermarket	65 ribu
Spion retro	Aftermarket	35 ribu
Pelek jari-jari alumunium	Champ 1.85-14	150 ribu
Pelek jari-jari alumunium	Champ 2.15-14	200 ribu
Jari-Jari	Aftermarket	50 ribu
Tromol set	PKM	325 ribu
Cat bodi polos/list	And1 Paint	550 ribu
Ongkos jasa pasang dll		30 ribu
	Total	1,5 juta

Waspada, Ada Modus Baru Pencurian Helm!

	Hanya melekat dengan kancing model klip
Produk TKI. tersedia untuk beberapa tipe	Busa bagian pelindung saja yang dijual

Tinggal Tarik
Hal yang sama sebenarnya juga bisa terjadi pada pemakai helm lainnya. Itu karena bagian tersebut (busa, red), hanya ditempel menggunakan kancing model klip. "Jadi tinggal tarik, lepas sudah bagian busa pelingdung telinga pada helm," tutur Tomo bagian operasional outlet TMS di Mall Ciputra, Jakbar.

Nah untuk pemilik helm yang apes seperti Dwi, enggak usah terlalu kuatir. Pasalnya produsen helm lokal, sekarang juga jualan spare part dari pelindung kepala itu. Salah satu part yang dijual adalah busa helm (terutama bagian samping alias pelindung telinga).

“Pada produk DMI yang terdiri atas merek NHK, GM, VOG, MAZ dan MIX, bagian busanya sudah tersedia. Dengan harga yang cukup terjangkau, kisarannya Rp 35.000-65.000," terang Tomo.

Walau sempat susah nyari bagian busa, namun banyaknya permintaan yang membuat PT Tara Kusuma Indah (TKI), kini menyediakan part busa pengganti. Oh ya, TKI itu pabrikan helm lokal dengan brand KYT, INK, MDS dan DMC.

“Tapi enggak semua merek dan tipe helm yang busa penggantinya tersedia. Namun demikian, ketersediaannya dalam ukuran helm M, L dan XL," kata Agus Hermawan, pemilik toko www.juraganhelm.com di Jl. Panjang, Jakbar.

Saat ini busa pengganti yang tersedia di tempat Agus, untuk produk-produk model half face. Di antaranya bawaan KYT 2Vision & DJ Maru, INK Transformer & CX22. Sementara untuk model full face, baru tersedia untuk model INK CBR600.

Soal harga, masing-masing tipe ternyata berbeda. Misal busa 2Vision, dibanderol seharga Rp 45 ribu/set. Kalau model DJ Maru dan CX22, siapkan dana Rp 50 ribu. Model Transformer dan CBR600, masing-masing dipatok Rp 50 dan 75 ribu.

Tak hanya helm lokal saja yang busa bagian pelindung kupingnya bisa diganti. Pada produk impor, bagian tersebut juga bisa diganti. "Tapi enggak selalu ready stock. Biasanya pesan dulu 1 mingguan, barang baru tersedia," terang Agus.

Kontak:
TMS: 021-5605372

www.juraganhelm.com

Helm Retro Jangan Cuma Gaya, Juga Harus Safety!

Foto : Hell For Leather

Beberapa konsep livery yang ditawarkan untuk desain helm retro tersebut

Ciri khas yang peling terlihat pada helm ini adalah bentuk visor yang membulat ke depan. Nyaris menyerupai visor pada motor balap era 80-an yang masih membulat. Bentuk penahan dagunya pun tidak terlalu tebal seperti helm moderen yang ada saat ini.

Namun jangan salah, kendati bentuknya mengadopsi helm retro, kemampuan serta fiturnya seperti ventilasi yang berbentuk retro, ditandemkan dengan fasilitas bluetooth speaker control, menjadi sebuah fitur modern yang bisa di jumpai di helm tersebut. Belum lagi bahan interior yang anti bakteri, membuat helm menjadi helm retro yang benar-benar nyaman.

Sayangnya helm ini masih menjadi prototipe dan belum diproduksi massal. Hodge sendiri bukan pemilik perusahaan helm. Makanya Hodge berharap agar ada perusahaan helm kelas dunia yang melirik konsepnya ini.

Kira-kira pabrikan helm dalam negeri seperti KYT dan NHK, mau enggak ya investasi untuk menciptakan produk massalnya? Atau membuat desain sendiri yang lebih artistik? Hmm, kita tunggu saja.

Sumber : OTOMOTIFNET

Pernik Interior Bermotif Karbon, Kini Lebih Berwarna

Oke D. ini harga mahal buat IMI Jabar	Spion kabin bisa dipercantik dengan cover berlapis karbon
Dasbor garnish produk asli TRD ini, bisa mendongkrak tampilan panel instrumen tanpa banyak ubahan	Keaslian pernik karbon bisa ditengarai dari kontur anyaman dengan efek 3 demensi .

Solid Dan Gliter

"Kebanyakan karbon yang ada saat ini cuma pakai unsur warna hitam, jadinya kurang menarik buat dipadu-padan dengan warna interior yang sudah dimodifikasi," tegas Trio dari Trend Carbon (TC) di Surabaya, Jatim ini.

Untuk materialnya sendiri memang enggak beda dengan produk bikinannya, yang kini sudah tersedia model bling bling, solid dan metalik. Bahannya tetap andalkan carbon fiber (serat karbon) model rajutan/anyaman mirip tikar (matting), ditambah resin untuk proses finishing-nya.

Karakter anyaman yang dimiliki pernik karbon asli ini, bisa ditegaskan pakai mata telanjang. "Kalau sepintas memang enggak begitu beda. Tapi jika dilihat dari dekat, kelihatan perbedaannya. Kalau karbon asli, anyamannya terlihat seperti efek 3 dimensi. Sedangkan yang carbon look, seratnya kelihatan rata-rata saja," jelas Wira Sentosa dari SACS di Pondok Gede, Bekasi.

Masih menurut Trio, kendala saat pembuatan panel atau pernik aksesori terbuat dari carbon fiber asli, terletak pada karakter konturnya yang mudah menyusut. Hal ini juga disebabkan dari karakter resin itu sendiri yang cenderung mudah menyusut.

Sistem kerja yang diterapkan juga menyesuaikan peruntukan dari tiap panel atau aksesori karbon itu sendiri. "Bisa dengan cara manual pakai tangan atau menggunakan mesin pakai spray gun, metoda vacum dan RTR (resin transfer remoulding)," jelas Trio.

Semisal untuk warna karbon bernuansa bling bling. Peruntukannya bisa untuk eksterior maupun interior, lantaran warna glitter yang dikerjakan pakai proses pelapisan di seluruh permukaan serat karbon ini, masih mampu menahan sinar UV (Ultraviolet) yang bersifat merusak permukaan cat atau warna.

 Sementara pernik karbon dengan efek metalik dan solid, dibikin pakai metoda yang mirip dengan coated fiberglass. Yaitu perlu proses pencelupan warna sesuai kebutuhan, seperti metalik atau solid, lantaran anyaman serat karbonnya belum diberi warna.

Pernik karbon dengan warna-warna solid maupun metalik, sebenarnya tidak direkomendasi buat dipakai pada eksterior karena tidak kuat menahan sinar UV. "Biasanya dipakai di interior saja," tandas Trio.

Belum lagi problem lain seperti efek pin head setelah proses pewarnaan dan pengeringan. Efek lubang-lubang kecil mirip jarum ini, merupakan imbas dari proses penguapan antara resin dengan katalis. Untuk mengatasi problem ini memang butuh mesin berteknologi tinggi, lantaran tingkat kesulitannya juga sangat tinggi.

Sebenarnya pembuatan pernik aksesori atau panel interior bermaterial serat karbon ini, sudah berkembang pesat di beberapa negara maju seperti Jepang. Contohnya produk Mugen, HKS atau TRD yang diproduksi secara hi-tech ini.

Pemakaian ornamen tambahan di kabin ini, sebenarnya pernah booming dua tahun lalu. Menurut Wira, saat itu tren yang berkembang memang masih berkiblat pada sosok mobil sport atau kompetisi. "Enggak heran kalau aksesori karbon laris manis saat itu," tukas pria yang juga berdagang aksesori karbon ini.

Namun saat ini, di beberapa kontes modifikasi mobil bertaraf nasional, pemakaian ornamen karbon (bukan carbon look) ini kembali diaplikasi oleh beberapa pemainnya. Salah satunya di interior, dengan pernik karbon bernuansa bling bling atau warna-warni tadi.

Tertarik ?


Sumber : OTOMOTIFNET

Berburu Aksesoris Limbahan Supermoto di Kims Motor Sport

Trend ala Supermoto lagi naik daun, alhasil aksesori yang menunjang model tersebut, kini sedang digandru­ngi. Mulai dari buatan lokal yang tersedia di pasaran, custom, komponen limbah, hingga beberapa peranti pemanis mata yang bisa dipesan melalui internet.

Nah, salah satu gerai yang menyediakan ragam komponen tersebut adalah Kip’s Motor Sport (KMS). ‘Butik komponen’ yang menjual limbah motor eks Singapore ini bermarkas di Jl. Kebon Kacang 39 No.22, Jakpus. Adapun aksesori limbah yang banyak tersedia merupakan copotan motor Yamaha WR 200, Yamaha YZ 250, KTM 200, dan Husqyvarna.

“Limbah trail banyak dicari, tetapi barangnya cepat habis,” jelas Akip Muhenky Budhi, bandar limbah dari Kip’s Motor Sport.

Untuk ilustrasi harga, semisal up side down dari berbagai tipe dihargai Rp 3 juta hingga Rp 10 juta. Lalu pelek dengan beragam model dijual Rp 3-5 jutaan. Kontak saja Akip di 0812-9952855.

Sumber : OTOMOTIFNET

Aksesoris Motor Limbahan, Harga Bodi Cuma Rp 100 Ribu

“Harga masih bisa nego,” terang Didik sang juragan. Untuk ilustrasi harga, aneka sayap untuk motor bebek seperti Honda Supra, Yamaha Vega, Suzuki Shogun ditawarkan mulai dari Rp 75 ribu.

Sementara untuk bodi motor yang sama, mulai dari 100 ribu rupiah. Kemudian pelek mulai dari Rp 30 ribu, dan shockbreaker mulai dari harga Rp 75 ribu. Selain itu juga ada boks lampu yang ditawarkan dengan harga mulai dari Rp 35 ribu.

Anda tertarik? Silakan mampir di Jl. Duren Sawit No. 64A Jaktim, atau kontak di 0815-74078600.

Sumber : OTOMOTIFNET

Pilihan Semakin Kompetitif

Alur tapak ban lokal sudah seperti ban impor

Alur tapak ban impor tidak selamanya 'menantang'

Sasarannya tentu untuk keperluan modifikasi namun masih layak dipakai sehari-hari. Bahkan beberapa merek ban tertentu menjagokan produknya, salah satunya di ukuran ini untuk keperluan kompetisi, baik di dalam negeri hingga ke luar negeri sebagai pembuktian daya tahan.

Peruntukkan ukuran ban 17 inci sesuai mobilnya, Gino menyebut ukuran 205/45/R17 untuk hatchback seperti Honda Jazz, Toyota Yaris dan Suzuki Swift. Sementara kelas sedan kompak seperti Toyota Vios atau Honda City lebih aman pakai ukuran 205/40/R17. Kalau MPV maupun light SUV bisa pakai ukuran 215/55/R17 atau 225/50/R17.

Produsen ban berlomba menjajakan pilihan terbaik mulai rentang ukuran, kembangan hingga harga yang kompetitif. Menariknya, di kelas ban impor yang selama ini didominasi pabrikan asal Jepang, Eropa maupun Amerika, menyelinap Hankook, asal negeri ginseng yang turut bermain di ukuran ini. Sayang, ketersediaannya yang masih jarang ditemui membuat popularitasnya belum mengemuka.

Persepsi yang menyebut ban impor mencengkeram lebih baik karena punya alur model anak panah menjurus tidak selamanya benar. Ban merek lokal pun juga punya andalan alur yang sudah mirip ban impor. Ada juga ban impor yang alur tapaknya ‘biasa’ layaknya ban untuk kebutuhan all season.

Harga yang kompetitif membuat persaingan ban di ukuran 17 inci ini cukup ketat. Namun sebelum membeli, perhatikan kode produksi ban yang tertera di dindingnya. Usia ban yang tidak lebih dari satu tahun semenjak diproduksi akan memperpanjang umur ban saat akan digunakan.

Sumber : OTOMOTIFNET

Tren Lampu Proyektor Motor, Maksimalkan Tampilan dan Sorotan!

Jakarta - Tren lampu proyektor tengah happening diaplikasi pada motor, baik jenis sport, matik maupun bebek. Ketimbang hanya mengandalkan bohlam HID maupun Halogen, instalasi proyektor yang diambil dari lampu mobil ini dapat memaksimalkan sorotan cahaya jadi terfokus. Tentunya tampilan tunggangan juga jadi beda.

Di kalangan modifikator atau spesialis pembuat proyektor pada batok lampu motor ini, ada dua jenis lampu proyektor yang kerap diaplikasi. Yakni copotan mobil atau disebut OEM (Original Equipment Manufacturer) dan produk aftermarket yang datang dari Taiwan dan Cina. Nah, kedua jenis ini memiliki konfigurasi dan fitur yang berbeda.
Yaitu, desain proyektor dan ukuran lensa produk OEM berbeda dengan aftermarket. “Selain itu, lampu proyektor OEM umumnya punya usia pakai lebih lama ketimbang produk aftermarket,” bilang Ricky Roland dari Yotoda Motor.

Untuk proyektor OEM, umumnya mengandalkan copotan atau limbah mobil. Biasa eks-lampu Toyota Camry, Daihatsu Terios, Toyota Rush, Toyota Alphard, Honda New C-RV, Suzuki Grand Vitara, Mercedes-Benz, Suzuki Grand Vitara, Nissan X-Trail, Nissan Murrano atau Lexus RX330.

Dari sejumlah proyektor mobil tersebut bisa diaplikasi jadi single proyektor dan double proyektor di motor. “Untuk single proyektor berarti hanya pakai satu proyektor, sedangkan double berarti dua buah proyektor,” terang Albert alias Jungkiwenas yang memfokuskan diri sebagai spesialis lampu proyektor di Jln. Jelambar Selatan, No. 17, Jakbar.

Lalu, tidak semua proyektor copotan telah bi-xenon atau menganut sistem hi-low layaknya produk aftermarket. “Umumnya hanya mobil-mobil keluaran terbaru saja yang sudah bi-xenon. tapi jangan kuatir, proyektor mobil konvensional bisa diakali jadi bi-xenon alias bisa ngedim. Caranya menambahkan pelat solenoid sebagai relay mekanis lampu hi-low,” timpal Pak Wiet yang buka bengkel di Jln. Palmerah Barat, Jakbar. Biar tampilan tambah keren, aksen angel eyes juga dapat diinstalasi di proyektor OEM. Yakni dengan memanfaatkan angel eyes kit.

“Angel eyes kit tersedia dalam satuan panjang 3 cm hingga 21 cm, tinggal disesuaikan kebutuhan. Jenis bohlamnya pun beda, yakni pakai bohlam CCF (Cold Cathode Florescent) yang cukup awet dipakai,” ungkap Wira Sentosa dari Sacs Asia Jaya Motor di Jln. Pondok Gede Raya, Bekasi.

Sedangkan proyektor aftermarket, umumnya dijual sudah tinggal pasang dengan dilengkapi ballast untuk HID, kabel kit dan inverter buat lampu angel eyes.

“Varian dari proyektor dipisahkan atas beberapa generasi. Yakni Gen 1, Gen 2, Gen 3 dan langsung Gen 5. Gen 4 terbilang produk gagal dan jarang lagi beredar di pasaran,” urai Pak Wiet.

Pola pemasangan proyektor aftermarket lebih mudah ketimbang OEM. Hal ini berkat perbedaan fitting dibokong proyektor aftermarket yang telah menggunakan sistem ulir atau drat.

“Sehingga coakan batok lampu standar tidak perlu lebar-lebar dan drat tersebut cukup kuat memegang proyektor,” imbuh Pak Wiet lagi.

Sumber : OTOMOTIFNET

Yog, Motor Khusus Buat Pecinta Yoga

Selain itu bentuk kendaraan ini juga terkesan nyeleneh. Seperti, dua buah roda depan yang berukuran besar dan menggunakan sistem magnetic. Kemudian penggunaan roda belakang yang lebih kecil. Disamping itu trike tersebut juga mengaplikasi sistem kemudi mekanis dan roda tanpa poros yang elastis. 

Salah satu kejanggalan lain pada trike ini yakni, sumber tenaga yang digunakan adalah listrik yang terbuat dari petir buatan. Petir ini sendiri diproduksi dalam sistem tertutup, sehingga mengubah petir menjadi listrik. Kemudian energi tersebut menjalankan baling-baling dari mesin pesawat.

Sumber : OTOMOTIFNET

Denso Iridium Racing RU01-31, Busi Unik Tanpa Batang Ground Electroda

Suzuki Titan, Kolaborasi Smash Dan Shogun 125

Emisi gas buang lebih bersahabat karena didukung teknologi PAIR system

Sistem pengapian sudah menganut TPS, sehingga pembakaran lebih optimal dan efisien

Posisi 4 baut silinder sama persis Shogun 125. Jadi kalau mau bore up bisa langsung pakai bloknya Shodun 125

Lebih Irit Dari Bebek Dan Skutik

Rocker arm sudah pakai bearing kayak di Absolute Revo dan Blade guna meminimalkan friksi mesin	Dilengkapi sistem dekompresi guna memudahkan start awal
Ketebalan liner masih bisa di korter untuk pemakaian piston Kharisma standar atau oversize 0.50 buat kohar	Sistem pendingin ganda. Selain udara, juga ada pendingin olinya alias oil coller

Teknologi lain yang tak kalah menarik, sistem pendinginnya. Kata Handy Hariko, pendinginan mesin Revo AT memang hanya mengandalkan embusan angin. Namun angin yang berembus bukan hanya mendinginkan sirip-sirip kepala silinder dan blok silindernya. Melainkan juga mengademkan oli mesin. Lo, kok bisa?

Pasalnya, pada bagian mesin sebelah kanan depan yang dekat blok silinder, tepatnya di cover mesin kedua buat penutup ruang sentrifugal, ditambahkan semacam oil cooler mini. Selain itu, embusan angin juga turut membantu mendinginkan ruang CV-Matic (mesin bagian kanan) lewat corong yang diposisikan di atas cover mesin kedua tadi.

"Saluran udara CV-Matic sengaja ditempatkan di atas agar mengurangi risiko masuknya air ke dalam ruang puli saat motor melintas di genangan air yang tinggi," jelas Handy lagi.

Nah, mengenai kemungkinan untuk meng-upgrade dapur pacunya, ada beberapa bagian bisa dijamah. Misal kalau mau naikin kompresi yang hanya 9,0 : 1 tanpa harus papas head, bisa mengganti piston bawaan pakai yang datar atau jenis hi-dome. Sebab ketika diperhatikan, ternyata kontur kepala piston  Revo AT agak celong (cekung) ke dalam.

Selain itu, saat diukur ketebalan liner silindernya, mencapai 3,8 mm. Nah, untuk yang mau bore-up buat pemakaian harian dengan tetap pakai liner standar, jika minimal ketebalannya disisakan 2,5 mm, artinya bisa menggunakan piston berdiameter 52,4 mm milik Honda Karisma atau Supra X 125. Pakai yang oversize 0.50 (diameter piston jadi 52,9 mm) juga masih aman kok.


Sumber : OTOMOTIFNET